Tollberg APD-103 - Storia

Tollberg APD-103 - Storia

Tollberg
(APD-103: dp. 1.660; 1. 306'0"; b. 37'0", dr. 12'7"s. 23.6 k. (tl.); cpl. 204; trp. 162; a. 1 5", 6 40mm.,cl. Crosley)

Tollberg (APD-103) è stato stabilito come DE-693 il 30 dicembre 1943 a Hingham, Mass., dalla Bethlehem Shipbuilding Co.; lanciato il 12 febbraio 1944, sponsorizzato dalla signora Maynard W. Tollberg; convertito in un trasporto ad alta velocità, e ridisegnato APD-103 il 17 luglio 1944 e commissionato il 31 gennaio 1946, il tenente Comdr. Edward F. Butler, USNR, al comando.

La nuova nave ha lasciato Boston il 18 febbraio per l'addestramento allo shakedown al largo delle Bermuda. Ha lasciato le Bermuda il 9 marzo ed è arrivata a Hampton Roads, in Virginia, l'11. Due settimane dopo, ha iniziato a scortare Rankin (AKA-103) nella zona del canale. Tollberg ha transitato il Canale di Panama il 31 e, il giorno successivo, ha proceduto autonomamente alla California. Raggiunse San Diego il 9 aprile e, sei giorni dopo, salpò per le Hawaii.

Il trasporto è arrivato a Pearl Harbor il 22, ma è ripartito il 4 maggio e ha proseguito, via Eniwetok, fino a Ulithi. La nave è partita il 31 maggio con Cross (DE-448) per scortare Poseidon (ARL-12), Minotaur (ARL-16) e Moose (IX-114) ad Okinawa. È arrivata nella zona della spiaggia di Hagushi il 4 giugno ed è stata assegnata al servizio di picchetto nello schermo antiaereo e antisommergibile. Il trasporto ad alta velocità ha avuto solo un'opportunità per sparare a un lontano aereo giapponese. L'8 agosto, lei e Abercrombie (DE-343) si unirono alla California (BB-44) e al Nevada (BB-36) per selezionare le corazzate per le Filippine. Il giorno successivo, Tollberg ha salvato un pilota dalla California il cui aereo era affondato durante il rullaggio per essere prelevato. Le navi da guerra arrivarono a Leyte l'11 e il trasporto rimase lì per nove giorni.

Tollberg partì dalle Filippine il 20 per scortare un convoglio a Okinawa e tornò il 29. Tra il 20 settembre e il 3 ottobre, scortò il Transport Squadron 14 a Wakayama Wan, in Giappone, e tornò a Leyte. Il 2 novembre lasciò Manila per trasportare passeggeri per Okinawa e, dopo aver scortato gli States (AGC-12) a Shanghai, li sbarcò a Buckner Bay il 7 novembre. Cinque giorni dopo, era di nuovo a Manila. Tra il 24 e il 26 novembre, il trasporto ha imbarcato 166 passeggeri a Samar per il passaggio verso la costa orientale degli Stati Uniti.

Navigando il giorno successivo, Tollberg fece scalo a Eniwetok Pearl Harbor, San Diego e nella zona del canale prima di arrivare a Norfolk, in Virginia, il 30 dicembre 1946. Rimase a Norfolk fino al 26 marzo 1946, quando si diresse verso le Indie Occidentali. Dopo due mesi nei Caraibi, la nave è stata al cantiere navale di New York dal 20 maggio al 24 luglio, per poi entrare nel cantiere navale di Charleston per i lavori di conservazione che sono proseguiti dal 26 luglio al 12 novembre.

Tollberg è arrivato a Green Cove Springs, in Florida, il 13 novembre, è stato dismesso il 20 dicembre 1946; ed entrò nella flotta della riserva atlantica. Nel settembre 1969, è stata rimorchiata da Mayport, in Florida, a Sabine Pass, in Texas, e messa in disarmo con il Texas Reserve Group. Tollberg è stata cancellata dall'elenco della Marina nel novembre 1964 e trasferita al governo della Colombia nell'ambito del Programma di assistenza militare il 14 agosto 1966. Serve la Marina colombiana come Almirante Padilla ( DT-03).

Tollberg ha ricevuto una stella di battaglia per il servizio della seconda guerra mondiale.


Navi simili o simili alla USS Tollberg (APD-103)

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Istituito come USS Register il 27 ottobre 1943 dal Charleston Navy Yard e lanciato come tale il 20 gennaio 1944, sponsorizzato dalla signora Ethel L. Register, vedova di l'omonima nave, il tenente comandante Paul J. Register. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946, dal 1951 al 1957 e dal 1961 al 1969. Successivamente ha prestato servizio come ARC Córdoba (DT 15) nella Marina colombiana, fino al 1980 sebbene demolito, il suo scafo e la sovrastruttura sono stati ricostruito in un parco divertimenti vicino a Bogotà. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in commissione dal 1945 al 1947. Nato a New Brockton, Alabama, il 15 agosto 1914. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS William J. Pattison il 4 gennaio 1944 da Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., a Hingham, Massachusetts, e fu varato su 15 febbraio 1944, sponsorizzato dalla signorina Sally McKillop. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1944 al 1946 e dal 1953 al 1958. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Knudson il 23 dicembre 1943 da Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., a Hingham, Massachusetts, e fu lanciato il 5 febbraio 1944, sponsorizzato dalla signora Emmons R. Knudson. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Hunter Marshall da Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., a Hingham, Massachusetts. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità di classe Crosley in servizio con la Marina degli Stati Uniti dal 1945 al 1946. Trasferita in Messico, dove ha prestato servizio come ARM California. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1947. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Myers il 15 gennaio 1944 dal cantiere navale Bethlehem-Hingham, Inc., a Hingham, Massachusetts, e varato il 15 febbraio 1944 , sponsorizzato dalla sig.ra Ralph W. Myers, la madre dell'omonima nave, Machinist's Mate First Class Merton B. Myers. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946 e dal 1950 al 1957. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Buckley USS Bassett il 28 novembre 1943 dalla Consolidated Steel Corporation a Orange, in Texas, e lanciato come tale il 15 Gennaio 1944, sponsorizzato dalla signora Margaret Bassett, madre dell'omonima nave, il guardiamarina Edgar R. Bassett. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. In seguito ha prestato servizio nella Marina della Repubblica di Corea come ROKS Ung Po (PG-83). Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1944 al 1946. Stabilito come USS Raymon W. Herndon il 12 giugno 1944 dalla Bethlehem Steel Company a Quincy, Massachusetts, e varato il 15 luglio 1944, sponsorizzato dalla signora Raymon W. Herndon, la vedova dell'omonima nave, Raymon W. Herndon. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Upham il 13 dicembre 1943 dal cantiere navale di Charleston, ed è stato lanciato il 9 marzo 1944, sponsorizzato dalla signora Mabel Upham, la vedova dell'omonima nave, l'ammiraglio Frank B. Upham. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946, dal 1950 al 1957 e dal 1961 al 1965. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Earle B. Hall da Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., a Hingham, Massachusetts , ed è stato varato il 1 marzo 1944, sponsorizzato dalla signora William Thomas Hall, la madre dell'omonimo della nave, il Mate Earle B. Hall del macchinista dell'aviazione. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità di classe Crosley commissionato nella Marina degli Stati Uniti dal 1945 al 1946. Trasferito alla Marina della Repubblica di Cina e servito come ROCS Fu Shan fino al 1996. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1947. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Walter S. Gorka il 20 marzo 1945 dal cantiere navale Bethlehem-Hingham, Inc., a Hingham, Massachusetts. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1944 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Scribner il 29 giugno 1944 dalla Bethlehem Shipbuilding Company a Quincy, nel Massachusetts, e fu riclassificato come ad alta velocità di classe Crosley trasporto e ridesignato APD-122 il 17 luglio 1944. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità di classe Crosley della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Demolito nel 1968. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS William M. Hobby il 15 novembre 1943 dal cantiere navale di Charleston. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS John Q. Roberts il 15 novembre 1943 dal cantiere navale di Charleston e lanciato come tale l'11 febbraio 1944, sponsorizzato dalla sig. Deany Roberts Garner, madre dell'omonima nave, il guardiamarina John Q. Roberts. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Buckley USS Jack C. Robinson dalla Dravo Corporation a Pittsburgh, in Pennsylvania e lanciato come tale l'8 gennaio 1944, sponsorizzato dalla signora Clem F. Robinson, madre dell'omonima nave, la prima classe privata Jack C. Robinson. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Ray K. Edwards il 1 dicembre 1943 dal cantiere navale di Charleston e varato il 19 febbraio 1944, sponsorizzato dalla signora Lena M. Edwards, caporale Edwards' madre. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Rudderow USS Arthur L. Bristol il 1 dicembre 1943 dal cantiere navale di Charleston, ed è stato lanciato il 19 febbraio 1944, sponsorizzato da Miss Ellen Wing Getty, che era stato scelto per questo onore dal fratello dell'omonima nave, il defunto viceammiraglio Arthur L. Bristol. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità di classe Crosley della Marina degli Stati Uniti, in servizio dal 1945 al 1946. Rimesso in servizio dal 1951 al 1957. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità di classe Crosley commissionato nella Marina degli Stati Uniti dal 1945 al 1946. Trasferito alla Marina messicana e servito come ARM Tehuantupec fino al 1989. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1944 al 1946. Istituito come USS Kinzer il 9 settembre 1943 dal Charleston Navy Yard e varato come tale il 9 dicembre 1943, sponsorizzato dalla signora Charles E. Kinzer, madre del navi omonime, Ensign Edward B. Kinzer. Wikipedia

Che ha servito nella Marina degli Stati Uniti dal 1945 al 1946. Trasferito in Messico e servito come Chihuahua fino a luglio 2001. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1945 al 1946. Stabilito come scorta di cacciatorpediniere di classe Buckley USS Odum dalla Consolidated Steel Corporation a Orange, in Texas, il 15 ottobre 1943 e lanciato come tale il 19 gennaio 1944, sponsorizzato da La signora Katherine Odum, madre dell'omonima nave, vigile del fuoco di prima classe Joseph R. Odum. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità di classe Crosley in commissione con la Marina degli Stati Uniti dal 1944 al 1947. Trasferito alla Marina della Repubblica di Cina nel 1966 e ha servito come ROCS Shou Shan fino al 1997. Wikipedia

Trasporto ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti in servizio dal 1944 al 1957. Selezionato per il completamento di un progetto modificato come trasporto ad alta velocità (APD) di classe Crosley, progettato per l'atterraggio e il supporto di gruppi di razziatori pur mantenendo un ruolo secondario simile a una scorta di cacciatorpediniere di scorta al convoglio. Wikipedia


File di McLean

Nome: Thomas Mulholland McLean
D.O.B: 24 aprile 1921
città natale: Glasgow, Scozia
Attuale: Port Charlotte, Florida.
Entrato in servizio: 12 novembre 1942
Dimesso: 10 novembre 1948
Classifica: Elettricista's Mate 1st Class
Unità: YMS 366, USS Tolberg, APD-103, USS LSM-371, USS LSM-498, sottogruppo 5 Florida, USS Corry DD-817
encomi: Medaglia della vittoria della seconda guerra mondiale, medaglia della buona condotta, nastro del teatro asiatico-pacifico, nastro dell'area americana, nastro della liberazione delle Filippine
Battaglie/campagne: Okinawa

Questa storia è stata stampata per la prima volta sul quotidiano Charlotte Sun, Port Charlotte, in Florida, il . Viene ripubblicato con il permesso.

Questa storia è stata pubblicata per la prima volta sul quotidiano Charlotte Sun, Port Charlotte, in Florida Venerdì 11 febbraio 2011 ed è ripubblicato con il permesso.

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Schley salpò da San Diego il 10 ottobre 1918 per la costa orientale e, il 12 novembre, partì da New York per il Mediterraneo. Il 24 gennaio 1919 a Taranto, in Italia, imbarcò il contrammiraglio Mark L. Bristol, alto ufficiale della marina americana in Turchia, e lo trasportò a Costantinopoli. Schley successivamente assunse servizio in Adriatico, agendo come nave stazione a Pola, Italia, dal 17 febbraio al 15 aprile, per poi visitare i porti italiani e jugoslavi sull'Adriatico fino a dirigersi verso gli Stati Uniti il ​​2 luglio. Schley tornò a San Diego l'8 settembre 1919 e, fatta eccezione per i viaggi a San Francisco per le riparazioni, vi rimase fino a quando non fu messa fuori servizio, in riserva, il 1 giugno 1922.

Con l'Europa di nuovo in guerra e minaccia di guerra nel Pacifico, Schley fu rimesso in servizio a San Diego il 3 ottobre 1940. Arrivò a Pearl Harbor il 17 dicembre per pattugliamenti ed esercitazioni l'anno successivo. Quando gli aerei giapponesi attaccarono Pearl Harbor il 7 dicembre 1941, il cacciatorpediniere era ormeggiato in un nido di navi in ​​fase di revisione e, quando i suoi cannoni furono smantellati, fu in grado di fare poco oltre a rispondere con il fuoco di armi leggere. La sua revisione fu portata a termine in fretta e furia e, il 20 dicembre, prese una stazione di pattuglia al largo del canale in avvicinamento a Pearl Harbor. Ha operato lì e al largo di Honolulu per quasi un anno. Il 13 dicembre 1942, lasciò le acque hawaiane per la conversione in un trasporto veloce al Puget Sound Navy Yard. Schley è stato riclassificato APD-14 in vigore dal 6 febbraio 1943.

Schley tornò a Pearl Harbor il 22 febbraio e proseguì verso le Nuove Ebridi, arrivando a Espiritu Santo il 24 marzo. Nel Pacifico meridionale, si è addestrata intensamente con predoni della Marina e altre truppe, ha agito come pattuglia e nave di scorta e ha operato come trasporto tra le Salomone, le Nuove Ebridi, le Samoa americane e la Nuova Zelanda.

Schley ha partecipato per la prima volta a uno sbarco in condizioni di combattimento il 30 giugno nella Nuova Georgia. Con altre due APD e alcune navi più piccole, sbarcò le truppe a Wickham Anchorage, all'estremità sud-ovest di Vangunu. Il 5 luglio, sbarcò un secondo gruppo di truppe a Rice Anchorage, nella Nuova Georgia. Durante questa operazione, un gruppo di rinforzo giapponese arrivò tardivamente sulla scena e, ritirandosi, affondò il cacciatorpediniere Forte (DD-467) con un colpo di siluro a lungo raggio. Dopo un altro viaggio a Rice Anchorage con rifornimenti e munizioni, Schley salpò da Espiritu Santo il 1 agosto per la revisione a Mare Island.

Schley ha lasciato la costa occidentale per Pearl Harbor il 7 ottobre, ma le riparazioni del motore a Pearl Harbor hanno richiesto la maggior parte del resto dell'anno. Il 30 dicembre 1943 arrivò a San Diego per unirsi alla task force di addestramento per l'invasione delle Isole Marshall. La forza salpò dalla costa occidentale il 13 gennaio 1944 e arrivò al largo di Kwajalein il 31 gennaio. Schley sbarcò le sue truppe quel giorno e poi svolse il servizio di pattugliamento antisommergibile fino a quando non tornò a bordo delle sue truppe il 7 febbraio.

Ha navigato per Eniwetok una settimana dopo. Le sue attività lì hanno mostrato la versatilità dei piccoli e veloci trasporti. Arrivò il 17 febbraio e, quella notte, sbarcò le sue truppe sull'isola di Bogon per impedire l'infiltrazione nemica da Engebi, che le truppe americane avevano invaso in precedenza. La mattina dopo, iniziò a conquistare le restanti isole a ovest dell'isola principale di Eniwetok. Quel giorno, le sue truppe catturarono cinque isole e aiutarono a proteggere Engebi e Bogon.

Il 24 febbraio, dopo aver trasferito le sue truppe su altri trasporti, partì per Kwajalein per scortare due trasporti da quell'atollo alla sua nuova area di operazioni, la Nuova Guinea.

Schley arrivò al largo della Nuova Guinea il 12 marzo e condusse operazioni di convoglio per il mese successivo. Il 22 aprile partecipò allo sbarco ad Aitape, portando le truppe a terra e fornendo supporto con armi da fuoco. Il giorno successivo a Tumleo Island, le sue barche sbarcano truppe da un trasporto più grande mentre Schley ancora una volta ha fornito supporto a colpi di arma da fuoco. Dopo aver riparato un'elica danneggiata, Schley il 19 maggio sbarcò una compagnia di truppe sull'isola di Niroemoar per installare un'unità radar. Il giorno successivo, salvò l'equipaggio di una chiatta di benzina americana distrutta al largo dell'isola di Wakde e poi affondò due chiatte giapponesi e mise a tacere una batteria costiera nemica. L'indaffarata nave sbarcò truppe a Biak il 27 maggio ea Capo Sansapor all'estremità occidentale della Nuova Guinea il 30 luglio. Ha poi proceduto in Australia per le riparazioni.

Schley in seguito partecipò a due importanti preliminari per la riconquista delle Filippine. Sbarcò truppe su Morotai il 9 settembre e, il 17 ottobre, fece parte del gruppo dell'APD che occupò le piccole isole alla foce del Golfo di Leyte, aprendo la strada all'invasione di Leyte tre giorni dopo.

Dopo un mese di operazioni di convoglio, Schley si è unito al gruppo di lavoro che ha effettuato gli sbarchi nella baia di Ormoc il 7 dicembre. Il gruppo è stato oggetto di un intenso attacco kamikaze, ma anche se la sua nave gemella, reparto, è stato affondato&mdashSchley sfuggito al danno. Partecipò poi agli sbarchi a Mindoro il 15 dicembre 1944 e a Lingayen il 9 gennaio 1945 e, durante ogni operazione, sfuggì a un attacco kamikaze. A Mindoro, gli aerei americani hanno abbattuto l'aereo suicida a poche migliaia di metri da Schley. A Lingayen, il kamikaze virò all'ultimo minuto per attaccare un'altra nave ma mancò. Schley rimase di pattuglia al largo di Lingayen fino al 18.

Il 15 febbraio, sbarcò truppe al porto di Mariveles per tagliare le vie di fuga giapponesi durante l'assalto alla baia di Manila e, due giorni dopo, sbarcò le truppe sotto il fuoco nemico su Corregidor, raggiungendo il culmine e completando le sue operazioni nelle Filippine.

Schley partì dalla baia di Manila il 19 e lasciò le Filippine per Ulithi il 25 febbraio. Ha poi scortato convogli nel Pacifico occidentale, ed è stata brevemente ad Okinawa con uno dal 26 al 28 aprile. Il 29 maggio, Schley arrivò a San Diego per le riparazioni, e fu ridesignato DD-103 a partire dal 5 luglio "per servizio come scorta di retro area e nave da addestramento" poiché era troppo esausta per un ulteriore servizio di prima linea. Era ancora in fase di revisione quando la guerra finì e, dopo essere stata resa idonea alla navigazione, salpò il 17 settembre 1945 per l'inattivazione a Filadelfia. Schley fu dismesso il 9 novembre 1945 e cancellato dalla lista della Marina il 5 dicembre 1945. La demolizione fu completata dal Philadelphia Navy Yard il 29 marzo 1946.

Schley ha guadagnato undici Battle Star sul suo nastro della campagna Asiatico-Pacifico per la partecipazione alle seguenti operazioni:


Tollberg APD-103 - Storia

USS Rudderow Classe DE
(tipi TE‑ convertiti in APD)

Ora disponiamo di profili a colori per le quaranta‑tre (43) scorte di cacciatorpediniere di classe Rudderow‑ convertite in trasporti veloci (APD) durante la seconda guerra mondiale. Per le conversioni dell'APD, la tuga al centro della nave è stata notevolmente ampliata per l'alloggio delle truppe, una coppia di grandi gruette è stata montata su ciascuna trave per gestire una pila di due LCVP ciascuno, il fiocco è stato liberato per lo stivaggio del carico e una coppia di boma da 5/8209 tonnellate è stata previsto sulla sovrastruttura di poppa per il recupero dell'imbarcazione e la movimentazione del carico. L'armamento è stato ridotto a un 5‑in./38 cal. supporto singolo per cannone MK 30, sei supporti per cannoni gemelli MK 1 da 40&8209 mm, sei supporti per cannoni MK 4 da 20&8209 mm e una coppia di cingoli per il rilascio della carica di profondità MK 9. Le seguenti navi sono disponibili in questa configurazione:

USS Crosley (APD󈛻)
USS Cread (APD󈛼)
USS Ruchamkin (APD󈛽)
USS Kirwin (APD󈛾)
USS Kinzer (APD󈛿)
Registro USS (APD󈜀)
USS Brock (APD󈜁)
USS John Q. Roberts (APD󈜂)
USS William M. Hobby (APD󈜃)
USS Ray K. Edwards (APD󈜄)
USS Arthur L. Bristol (APD󈜅)
USS Truxtun (APD󈜆)
USS Upham (APD󈜇)
Suono USS (APD�)
USS Knudson (APD�)
USS Rednour (APD‑ 102)
USS Tollberg (APD�)
USS William J. Pattison (APD�)
USS Myers (APD�)
USS Walter B. Cobb (APD�)
USS Earle B. Hall (APD�)
USS Harry L. Corl (APD�)
USS Belet (APD�)
USS Julius A. Raven (APD�)
USS Walsh (APD�)
USS Hunter Marshall (APD�)
USS Earhart (APD�)
USS Walter S. Gorka (APD�)
USS Rogers Sangue (APD�)
USS Francovich (APD�)
USS Joseph M. Auman (APD�)
USS Don O. Woods (APD�)
USS Beverly W. Reid (APD�)
USS Kline (APD�)
USS Raymon W. Herndon (APD�)
USS Scribner (APD�)
USS Diachenko (APD�)
USS Horace A. Basso (APD�)
USS Wantuck (APD�)
USS Gosselin (APD�)
USS Begor (APD�)
USS Cavallaro (APD�)
USS Donald W. Wolf (APD�)
USS Cook (APD-130)
USS Walter X. Giovani (APD�)
USS Balduck (APD�)
USS Burdo (APD�)
USS Kleinsmith (APD�)
USS Weiss (APD�)
USS Carpelletti (APD�)
USS Bray (APD�)

Note del redattore:
1. APD� e 138 non sono stati convertiti.
2. APD-89-90, 100-101, 119, 123-124, 127, 130, 132 e 135 sono diventati LPR (Amphibous Transports [Small]) con gli stessi numeri di scafo il 1 gennaio 1969.
3. Questa versione copre SOLO le conversioni di classe Rudderow‑. I profili per le conversioni ADP classe 8209 di Buckley sono stati offerti nell'edizione di ottobre, novembre e dicembre 2005 del giornale "The Tin Can Sailor".


Tollberg APD-103 - Storia

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Storia

Costruzione e messa in servizio

Tollberg è stato stabilito come il Rudderow-classe cacciatorpediniere scorta USS Tollberg (DE-593) il 30 dicembre 1943 da Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., a Hingham, Massachusetts, ed è stato varato il 12 febbraio 1944, sponsorizzato dalla signora Maynard W. Tollberg. La nave è stata riclassificata come Crosley-classe di trasporto ad alta velocità e ridisegnato APD-103 il 17 luglio 1944. Dopo la conversione al suo nuovo ruolo, è stata incaricata il 31 gennaio 1945 con il tenente comandante Edward F. Butler, USNR, al comando.

Guerra del Pacifico

Tollberg si distinse da Boston, Massachusetts, il 18 febbraio 1945 per l'addestramento allo shakedown al largo delle Bermuda. Ha lasciato le Bermuda il 9 marzo ed è arrivata a Hampton Roads, in Virginia, l'11 marzo.

Il 25 marzo, Tollberg ha preso il via per scortare la nave da carico d'attacco Rankin alla zona del Canale di Panama. Tollberg transitato il Canale di Panama il 31 marzo e il 1 aprile ha proceduto in modo indipendente in California. Raggiunse San Diego, California, il 9 aprile e, il 15 aprile, partì per le Hawaii.

Tollberg arrivò a Pearl Harbor, Territorio delle Hawaii, il 22 aprile, ma ripartì il 4 maggio e proseguì attraverso Eniwetok verso l'atollo di Ulithi. Ha preso il via il 31 maggio con scorta di cacciatorpediniere Attraverso per scortare le navi di riparazione dei mezzi da sbarco Poseidone e Minotauro e cisterna Alce ad Okinawa, dove era in corso la campagna di Okinawa. È arrivata nella zona della spiaggia di Hagushi il 4 giugno ed è stata assegnata al servizio di picchetto nello schermo antiaereo e antisommergibile. Tollberg ebbe una sola opportunità di sparare con i suoi cannoni al nemico, a un lontano aereo giapponese.

L'8 agosto, Tollberg e scorta di cacciatorpediniere Abercrombie si unì alle corazzate California e Nevada per schermarli durante un viaggio verso le Isole Filippine. Il 9 agosto, Tollberg salvato un pilota da California il cui idrovolante era sommerso durante il rullaggio per essere prelevato. Le navi da guerra arrivarono a Leyte nelle Filippine l'11 agosto e Tollberg vi rimase fino al 20 agosto. La seconda guerra mondiale terminò durante il suo soggiorno a Leyte con la resa del Giappone il 15 agosto.

Dopoguerra

Tollberg partì dalle Filippine il 20 agosto per scortare un convoglio a Okinawa e tornò a Leyte il 29 agosto. Tra il 20 settembre e il 3 ottobre, scortò il Transport Squadron 14 nella baia di Wakayama, in Giappone, e tornò a Leyte. Il 2 novembre lasciò Manila, Luzon, per trasportare passeggeri a Okinawa e, dopo aver scortato la nave comando della forza anfibia Estes a Shanghai, Cina, li sbarcò a Buckner Bay, Okinawa, il 7 novembre. Il 12 novembre è tornata a Manila. Tra il 24 e il 26 novembre ha imbarcato 156 passeggeri a Samar nelle Filippine per il passaggio verso la costa orientale degli Stati Uniti.

Partenza da Samar il 27 novembre, Tollberg ha fatto scalo a Eniwetok, Pearl Harbor, San Diego e nella zona del Canale di Panama prima di arrivare a Norfolk, in Virginia, il 30 dicembre. Rimase a Norfolk fino al 26 marzo 1946, quando si diresse verso le Indie Occidentali. Dopo due mesi nei Caraibi, dal 20 maggio al 24 luglio è stata al cantiere navale di New York a Brooklyn, New York. Entrò quindi nel cantiere navale di Charleston a Charleston, nella Carolina del Sud, per lavori di conservazione che continuarono dal 26 luglio al 12 novembre. Tollberg poi si è trasferito a Green Cove Springs, in Florida, arrivando lì il 13 novembre.

Smantellamento e smaltimento

Tollberg fu dismesso a Green Cove Springs il 20 dicembre 1946 ed entrò nella flotta della riserva atlantica sul fiume St. Johns lì. Nel settembre 1959, fu rimorchiata da Mayport, Florida, a Sabine Pass, Texas, e fu messa in disarmo con il Texas Reserve Group della Atlantic Reserve Fleet.

Tollberg fu cancellato dalla Navy List nel novembre 1964

Servizio della Marina colombiana

Tollberg è stata trasferita in Colombia nell'ambito del Programma di assistenza militare il 14 agosto 1965. Ha servito nella Marina colombiana come ARC Almirante Padilla (DT-03) fino a quando non è stato colpito e demolito nel 1973.


Tollberg APD-103 - Storia

Alla fine di novembre 1938 la Marina rinominò il cacciatorpediniere "four-piper" Manley (DD-74) AG-28, in preparazione della conversione al prototipo di un piccolo e veloce trasporto truppe. Dopo il completamento di questo lavoro, servì come AG ("Miscellaneous Auxiliary") fino all'inizio di agosto 1940, quando fu nuovamente designata (e ulteriormente modificata) per diventare la pioniera APD. Allo stesso tempo, altri cinque vecchi cacciatorpediniere furono ridisegnati come APD 2-6, con le loro conversioni avvenute durante il resto del 1940. Altre ventinove navi simili ricevettero la designazione APD tra l'ottobre 1942 e il febbraio 1944, sebbene tre di queste non lo fecero. diventano effettivamente trasporti. Un altro numero APD (APD-30) non è mai stato assegnato a una nave. Come modificati, tutti questi ex cacciatorpediniere hanno perso metà delle loro caldaie (e ciminiere), lasciandoli con una velocità massima di circa ventiquattro nodi. Questo era ancora abbastanza veloce se confrontato con altre navi della forza anfibia contemporanea.

Il concetto di trasporto ad alta velocità si è dimostrato molto utile, a metà del 1944 la Marina iniziò a convertire le navi scorta a vapore (DE) in APD. Con una velocità che si avvicinava a quella delle conversioni più vecchie, queste navi più recenti avevano una maggiore capacità di passeggeri e attrezzature ed erano in condizioni fisiche molto migliori. I numeri dello scafo di conversione DE iniziarono con l'APD-37 e alla fine raggiunsero l'APD-139. Inizialmente, i nuovi trasporti avevano visto il servizio precedente come scorta, ma molti di quelli successivi sono stati ridisegnati durante la costruzione o anche prima dell'inizio della costruzione. In tutto, sono state pianificate 103 conversioni DE, sebbene nove siano state annullate, tutte tranne una prima dell'inizio dei lavori. In alcuni casi, le cancellazioni sono avvenute così presto che le navi sono rimaste DE e non hanno mai ricevuto formalmente una designazione APD.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, le vecchie conversioni di cacciatorpediniere sopravvissute furono rapidamente eliminate, così come una conversione DE danneggiata (un'altra era andata persa). Diversi APD hanno continuato in servizio attivo anche nel dopoguerra, e altri sono stati rimessi in servizio durante la guerra di Corea. Molti altri furono venduti o trasferiti a nazioni estere, sia per servizio navale che per impiego come centrali elettriche galleggianti. La Marina degli Stati Uniti ha mantenuto alcuni APD nella flotta attiva durante gli anni '60. Quelli rimasti nel Naval Vessel Register (che fossero attivi o meno) furono rinominati LPR ("Amphibious Transport, Small" all'inizio del 1969, quando uno era stato in servizio all'estero (sebbene ancora sotto la proprietà degli Stati Uniti) per circa un decennio. mantenne i numeri di scafo che detenevano come APD.A metà degli anni '70, tutti gli APD/LPR della US Navy erano stati eliminati, e ora sembra che le designazioni siano estinte.

Questa pagina fornisce i numeri di scafo di tutti i trasporti ad alta velocità della Marina degli Stati Uniti numerati nella serie APD e nella serie LPR (Amphibious Transports, Small), con collegamenti a quelle navi con foto disponibili nella libreria online.

Vedere l'elenco seguente per individuare le fotografie dei singoli APD e LPR.

Se l'APD/LPR che desideri non ha un link attivo in questa pagina, contatta la Sezione Fotografica per altre opzioni di ricerca.

Colonna sinistra --
Trasporti ad alta velocità numerati
Da APD-1 a APD-69:

  • APD-1: Manley (1917-1946).
    In precedenza Destroyer # 74, DD-74 e AG-28. Più tardi DD-74
  • APD-2: Colhoun (1918-1942).
    Precedentemente Destroyer # 85 e DD-85
  • APD-3: Gregorio (1918-1942).
    Precedentemente Destroyer # 82 e DD-82
  • APD-4: Piccolo (1918-1942).
    Precedentemente Destroyer # 79 e DD-79
  • APD-5: McKean (1919-1943).
    Precedentemente Destroyer # 90 e DD-90
  • APD-6: Stringham (1918-1946).
    In precedenza Destroyer # 83 e DD-83. Più tardi DD-83
  • APD-7: Talbot (1918-1946).
    In precedenza Destroyer # 114 e DD-114. Più tardi DD-114
  • APD-8: Acque (1918-1946).
    In precedenza Destroyer # 115 e DD-115. Più tardi DD-115
  • APD-9: Dent (1918-1946).
    Precedentemente Destroyer # 116 e DD-116

Colonna di destra --
Trasporti ad alta velocità numerati
da APD-70 a APD-139:

  • APD-70: Pavlic (1944-1968).
    Iniziato come DE-669
  • APD-71: Odum (1945-1966).
    Iniziato come DE-670
  • APD-72: Jack C. Robinson (1945-1966). Iniziato come DE-671
  • APD-73: Bassett (1945-1968).
    Iniziato come DE-672
  • APD-74: John P. Gray (1945-1968).
    Iniziato come DE-673
  • APD-75: Weber (1943-1962).
    Precedentemente DE-675
  • APD-76: Schmitt (1943-1969).
    Precedentemente DE-676
  • APD-77: Frammento (1943-1961).
    Precedentemente DE-677
  • APD-78: Toro (1943-1966).
    Precedentemente DE-693
  • APD-79 : Mazzo (1943-1965).
    Precedentemente DE-694


Jim McKinney è un uomo della Marina. Così era suo padre e così è suo figlio. Jim era un ufficiale di marina di carriera che servì durante la Guerra Fredda come commodoro di uno squadrone di aliscafi a Key West equipaggiati con Harpoon, missili guidati da nave a nave. Suo padre, l'ammiraglio Eugene McKinney, era skipper di due sottomarini della seconda guerra mondiale: l'USS Salmon e l'USS Skate. Ha ricevuto tre Navy Cross e una Silver Star for Valor per le missioni di combattimento che ha svolto. Brad, il figlio maggiore di Jim, è il comandante del dipartimento per gli esplosivi presso la struttura della Marina a Panama Beach.

Quando il Radioman 2nd/Class Vern Nelson salì a bordo del PT-108 nel Pacifico meridionale nel 1944, la torpediniera aveva visto molte azioni contro i giapponesi nella seconda guerra mondiale. Come parte del Motor Torpedo Boat Squadron FIVE, l'imbarcazione in compensato di 80 piedi ha operato per la prima volta dalla zona del Canale di Panama a partire da luglio a partire dal 1942.


Tollberg APD-103 - Storia

ex coreana classe Pohang Corvette
Corbeta Misilera
CM-56 ARC Tono - ex ROKS Iksan / PCC 768 (1989/2018-)

ex coreano classe Donghae Corvette
Corbeta Misilera
CM-55 ARC Narino - ex ROKS Anyang / PCC 755 (1983/2011- )

Fregata classe Almirante Padilla (Tipo FS1500)
Fragata Misilera
FM-51 ARC Almirante Padilla (1983- )
FM-52 ARC Caldas (1984- )
FM-53 ARC Antioquia (1984- )
FM-54 ARC Indipendente (1984- )


Distruttore di classe Halland
Distruttore
D-05 ARCO 20 de Julio (1958-86)
D-06 ARC 7 de Agosto - ex ARC Trece de Junio ​​(1958-86)

ex US Fletcher + Allen M. Sumner cacciatorpediniere di classe
Distruttore
DD-01 ARC Antioquia - ex USS Hale / DD 642 (1943/1961-73)
DD-02 ARC Caldas - ex USS Willard Keith / DD 775 (1944/1972-77)
DD-03 ARC Santander - ex USS Waldron / DD 699 (1944/1973-86)

ex US Dealey, scorta cacciatorpediniere classe Rudderow + Buckley
Distruttore
DE-16 ARC Boyaca - ex USS Hartley / DE-1029 (1957/1972-94)
DT-03 ARC Almirante Padilla - ex USS Tollberg / DE 593, APD 103 (1945/1965-73)
DT-04 ARC Almirante Tono - ex USS Bassett / DE 672, APD 73 (1945/1968-?)
DT-07 ARC Almirante Brion - ex USS Burke / DE 215, APD 65 (1943/1968-74)
DT-15 ARC Cordoba - ex USS Ruchamkin / DE 228, APD-89 (1945/1969-80)

Pijao (Type 209-1200) class Submarine - SSK
SO-28 ARC Pijao (1975- )
SO-29 ARC Tayrona (1975- )

CPV-40 class Coastal Patrol Vessel - Patrullero Costero (PC)
PC-145 ARC 11 de Noviembre (2011- )

ex USCG Cutter - Patrullero Oceánico (PO)
PO-45 ARC San Andres - ex USCGC Gentian / WLB 290 (1942/2007- )

ex USCG Cutter - Patrullero Oceánico (PO)
PO-44 ARC Valle del Cauca - ex USCGC Durable / WMEC 628 (1968/2003- )

Toledo class Offshore Patrol Vessel - Patrullero Oceánico (PO)
PO-113 ARC Jose Maria Garcia y Toledo (1994- )
PO-114 ARC Juan Nepomuceno Eslava (1994- )


Lazaga class Offshore Patrol Vessel - Patrullero Oceánico (PO)
PO-42 ARC Capitan Pablo Jose de Porto (1993-2009)
PO-43 ARC CTCIM. Jorge E. Marquez Duran (1993-2011)


Riverine Support Patrol Boats - Patrullera de Apoyo Fluvial (PAF)

PAF-I class
NF-607 ARC SSCIM. Senen Alberto Araujo (?)
NF-608 ARC CPCIM. Guillermo Londono Vargas (?)

PAF-II class
NF-610 ARC TNCIM Mario Alonso Villegas (?)
NF-611 ARC TECIM Tony Pastrana Contreras (2004- )


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