USS Caldwell (DD-69)

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USS Caldwell (DD-69)

L'USS Caldwell (DD-69) era il nome della nave della classe di cacciatorpediniere Caldwell e servì a Queenstown e in lavori sperimentali durante la prima guerra mondiale.

Il Caldwell prende il nome da James R. Caldwell, un ufficiale della marina statunitense che prestò servizio nella quasi guerra con la Francia e durante le guerre barbaresche, e fu ucciso il 7 agosto 1804 durante l'attacco statunitense a Tripoli.

Il Caldwell fu varato a Mare Island il 10 luglio 1917 e commissionato il 1 dicembre 1917 con al comando il tenente comandante B. McCandless. Il suo primo ufficiale esecutivo fu James Laurence Kauffman, che raggiunse il rango di bandiera. Durante la seconda guerra mondiale comandò la base navale statunitense in Islanda, la Gulf Sea Frontier, fu membro anziano dell'Allied Anti-Submarine Survey Board, comandante degli incrociatori, cacciatorpediniere e fregate della flotta del Pacifico, e infine comandante, Philippine Sea Frontier sotto MacArthur.

Il Caldwell fu assegnata alla flotta atlantica e raggiunse la sua base a Norfolk, in Virginia, l'8 gennaio 1918. Fu presto inviata attraverso l'Atlantico e raggiunse Queenstown, in Irlanda, il 5 marzo 1918. Durante il suo viaggio attraverso l'Atlantico visitò le Azzorre, dove il 27 febbraio ha imbarcato carburante dalla petroliera francese Quevilley, un raro esempio di petroliera a vela completamente attrezzata.

Era usata per pattuglie e compiti di scorta ai convogli. Nell'aprile-giugno 1918 il Caldwell ha percorso 21,231,5 miglia, la più lunga percorsa da qualsiasi cacciatorpediniere statunitense in quel periodo. È stata in navigazione per 1.319,4 ore e in mare per 55 giorni.

Il Caldwell trascorse parte del 1918 aiutando a condurre esperimenti con dispositivi di ascolto subacquei, alcuni dei primi tentativi di rilevare gli U-Boot tedeschi mentre erano sott'acqua.

Dopo la fine della guerra il Caldwell è stato utilizzato per traghettare le truppe a Brest. Ha anche fatto parte della scorta del presidente Woodrow Wilson quando è arrivato a Brest sul trasporto USS George Washington.

Chiunque abbia prestato servizio su di lei tra il 28 febbraio e l'11 novembre 1918 si è qualificato per la medaglia della vittoria della prima guerra mondiale.

Il Caldwell operò con la Norfolk Division of the Destroyer Force, Atlantic Fleet, e con il Destroyer Squadron 3 durante il 1919. Fu messa nella riserva con un equipaggio ridotto nell'agosto 1920, e fece base a Charleston e successivamente a Newport, Rhode Island. Fu dismessa a Filadelfia il 27 giugno 1922, non prese parte alla "Rum Patrol" della Guardia Costiera e fu venduta per essere demolita il 30 giugno 1936.

Cilindrata (di serie)

1.120t (disegno)

Cilindrata (caricata)

1.187t

Velocità massima

30 nodi a 18.500 CV
30.20kts a 19.930shp a 1.192 tonnellate in prova (Gwin)

Motore

Turbine a 2 alberi
4 caldaie

Gamma

2.500 nm a 20 nodi

Armatura - cintura

- ponte

Lunghezza

315 piedi 7 pollici

Larghezza

30 piedi 6 pollici

armamenti

Quattro pistole da 4 pollici/50
Due cannoni antiaerei da 1 libbra
Dodici tubi lanciasiluri da 21 pollici in quattro supporti tripli
Una pistola a Y (da DD-70 a DD-71)

Complemento equipaggio

100

Lanciato

10 luglio 1917

commissionato

1 dicembre 1917

Venduto per rottame

30 giugno 1936

Libri sulla prima guerra mondiale | Indice per argomenti: prima guerra mondiale


Le più grandi navi da guerra della storia

I cacciatorpediniere della classe Caldwell erano un aggiornamento di transizione dai cacciatorpediniere della classe Samson, avevano una lunghezza di 315 piedi e potevano raggiungere velocità fino a 30 nodi. Gli equipaggi erano composti da 95 uomini e 5 ufficiali. I cacciatorpediniere della classe Caldwell furono anche tra le prime classi di navi a introdurre i flush deck.

Armata con quattro cannoni da 4 pollici in installazioni singole e due cannoni AA da 1 libbra insieme a quattro tubi lanciasiluri tripli, la USS Caldwell iniziò la sua carriera il 10 luglio 1917. Il suo omonimo era il tenente James R. Caldwell, un americano ufficiale che prestò servizio nella Quasi-Guerra dal 1798 al 1800. Morì nel 1804 all'età di 24 anni.

Si unì alla flotta atlantica e avrebbe preso parte a pattuglie e compiti di scorta ai convogli. Caldwell sopravvisse alla guerra e trasportò truppe a Brest, in Francia, e aiutò a scortare il presidente degli Stati Uniti Woodrow Wilson che era a bordo della SS George Washington.

Nella cultura popolare

Il Caldwell (con una pelle orribile) in Steel Ocean


USS Caldwell (DD-69) - Storia

USS Caldwell (cacciatorpediniere n. 69) al largo del cantiere navale di Mare Island alla fine del 1917.

Tutti tranne tre flush-decker avevano quattro pile e due viti. DD 71&ndash73, Gwin, Conner e Stockton (mostrato) aveva tre pile Conner e Stockton aveva anche tre viti.

I loro scafi sono stati progettati per rimediare ai punti deboli delle precedenti classi con prua rialzata, risultando in un ponte meteorologico "a filo", inclinato continuamente da prua a poppa. Mantennero lo stesso bordo libero a prua e a poppa dei "decker rotti" (così come i cacciatorpediniere standardizzati di serie dei seguenti Wickes e Clemson classi).

il sei Caldwellerano progettati per 18.500 shp e 30 nodi, ma differivano l'uno dall'altro per altri aspetti: Caldwell, Craven e Manley aveva quattro pile gli altri tre. Conner e Stockton aveva tre viti le altre due.

CLASSE CALDWELL, 1916 e 1947

Anche le loro carriere sono state diverse. Le chiglie sono state posate per quattro, a cominciare da Manley, nel 1916. Gli altri due furono deposti solo dopo l'inizio dei lavori del primo Wickesnavi di classe. Tutti furono commissionati e serviti fino al 1922, quando furono messi in riserva. Manley fu rimesso in servizio nel 1930, mentre Caldwell e Gwin furono colpiti rispettivamente nel 1936 e nel 1937.

Le quattro navi sopravvissute prestarono servizio nella seconda guerra mondiale. Manley divenne il primo flush-decker convertito come trasporto ad alta velocità (APD 1) Gli altri tre andarono in Gran Bretagna nell'accordo di cacciatorpediniere per basi: Craven, il suo nome è stato abbandonato nel 1935 in favore di un nuovo Craven, è stato temporaneamente rinominato Conway prima di entrare in servizio come HMS Lewes Conner come HMS Leeds e Stockton come HMS Ludlow.


USS Caldwell (DD-69) - Storia

James R. Caldwell fu nominato guardiamarina il 22 maggio 1798 e nominato tenente nel 1800. Prestò servizio nelle Indie Occidentali durante la quasi-guerra con la Francia ea Siren durante le guerre barbaresche. Il tenente Caldwell fu ucciso quando la cannoniera n. 9 esplose in azione nel porto di Tripoli il 7 agosto 1804.

(DD-69: dp 1.020 1. 315'G" b. 31'2" dr. 11'6" s. 32 k.
cpl. 100: a 4 4", 12 21" tt, cl. Caldwell)

Caldwell (DD-69) fu varato il 10 luglio 1917 dal cantiere navale di Mare Island, sponsorizzato dalla signorina C. Caldwell, e commissionato il 1 dicembre 1917, al comando del tenente comandante B. McCandless.

Ordinato di unirsi alla flotta atlantica, Caldwell raggiunse Norfolk, Virginia, l'8 gennaio 1918, e Queenstown, Irlanda, il 6 marzo. Prontezza e abilità hanno segnato le sue operazioni di pattuglia e scorta ai convogli, che sono state interrotte quando Caldwell ha aiutato in un urgente lavoro sperimentale sui dispositivi di ascolto subacquei da impiegare contro la minaccia dei sottomarini tedeschi. Dopo la fine della prima guerra mondiale, Caldwell trasportò truppe a Brest, in Francia, e mentre si unì alla scorta del presidente Woodrow Wilson a Washington mentre entrava nel porto,


DD-69 Caldwell

USS Caldwell, un cacciatorpediniere a quattro pile da 1125 tonnellate (dislocamento normale) costruito dal Mare Island Navy Yard, in California, era il nome della nave di una classe di sei cacciatorpediniere che ha reintrodotto la forma di scafo "flush deck" presto ampiamente utilizzata per la forza di cacciatorpediniere degli Stati Uniti. USS CALDWELL (DD 69) è stato il primo cacciatorpediniere con 12 tubi lanciasiluri da 21 pollici. Questa è stata la prima installazione standard di tubi lanciasiluri da 21 pollici. La classe di cacciatorpediniere Caldwell servì nella Marina degli Stati Uniti verso la fine della prima guerra mondiale. Le chiglie furono posate per quattro, a cominciare da Manley, nel 1916, le altre due furono effettivamente posate dopo l'inizio dei lavori sulle prime navi della classe Wickes .

Costruite nel 1917 e nel 1918, le 6 navi della classe Caldwell erano dotate di flush-deck per rimuovere la debolezza del fo'c'sle break della precedente classe Tucker. Nel 1915 i progettisti americani portarono l'alto bordo libero della prua per tutta la lunghezza della nave, realizzando così quello che era noto come il tipo flush-deck. La prua della classe Caldwell è stata migliorata per evitare che la torretta "A" venisse costantemente lavata. La classe aveva tubi lanciasiluri e torrette alari, entrambi difetti di progettazione.

Le classi successive, dal 1915 al 1918, avevano un ponte principale a filo continuo da prua a poppa, ma con una notevole prua a strapiombo, mentre meno vistosamente rialzato rispetto alle classi precedenti, avendo decisamente più bordo libero rispetto alla poppa. Il passaggio dal castello di prua alto e tagliato al flush deck ha prodotto un grande miglioramento della tenuta di mare, dell'abitabilità e dell'efficienza complessiva. Nel tipo flush-deck esisteva ancora la riluttanza a virare al vento, ma in misura molto meno marcata, mentre la tendenza all'eccessivo scarroccio, caratteristica di tutti i cacciatorpediniere a causa del loro pescaggio necessariamente ridotto e della vasta area che espongono al vento, è leggermente aumentata.

I primi del tipo flush-deck (Caldwell, Craven, Conner, Gwin, Stockton e Mauley) mancavano delle sottili linee del corpo subacqueo delle navi successive della loro classe, essendo decisamente a fondo piatto a prua, a causa della loro caratteristica pesantemente quando si viene spinti in mare e sbandano profondamente quando il timone viene spostato ad alta velocità.

Il cacciatorpediniere di questo tipo era di 1.100 tonnellate di dislocamento e lungo 310 piedi. Questa nave, una barca da 30 nodi, era il cacciatorpediniere più avanzato in uso dalla Marina degli Stati Uniti alla data della dichiarazione di guerra. Quando gli Stati Uniti entrarono in guerra nell'aprile 1917, c'era già una significativa ansia per una potenziale minaccia sottomarina al largo della costa orientale. Ad esacerbare ulteriormente questa preoccupazione fu la relativa mancanza di cacciatorpediniere di prima linea della Marina - circa 50 a metà del 1917 - e la decisione di inviarne la maggior parte in Europa. Era già in corso un massiccio programma di costruzione - che avrebbe portato alla costruzione finale di 273 cacciatorpediniere "flush-deck" a quattro pile entro il 1921 - ma per il resto del 1917, solo due classe Sampson e i primi tre della classe Caldwell sarebbe stato commissionato e la necessità di scortare convogli di truppe in Francia aveva la massima priorità. Come ripiego, i sottomarini statunitensi furono sempre più coinvolti nella campagna antisommergibile sulle coste dell'Atlantico e del Golfo, e due divisioni furono persino spostate dalle Hawaii e dal Puget Sound per rafforzare i loro ranghi.

Tutti servirono fino al 1922, quando furono messi in riserva. La USS Caldwell fu dismessa alla fine di giugno 1922 e messa in disarmo presso il Philadelphia Navy Yard, in Pennsylvania. Fu venduta alla fine di giugno 1936.

USS Manley (cacciatorpediniere n. 74) dismesso a Filadelfia il 14 giugno 1922. Il cacciatorpediniere rimesso in servizio il 1 maggio 1930 per il servizio come nave sperimentale lanciasiluri a Newport, RI Il 19 agosto 1930 si unì alla flotta da ricognizione per esercitarsi in battaglia lungo la costa orientale e nei Caraibi. La conversione del trasporto di cacciatorpediniere ad alta velocità (APD) di Manley, rimuovendo le sue pile di prua e le caldaie, le ha dato la capacità di sollevare 200 Marines e quattro navi d'assalto Higgins da 11 m (36'). Riclassificata ausiliaria varia il 28 novembre, è stata rinominata AG-28. Manley è stato attrezzato come trasporto truppe nel cantiere navale di New York entro il 7 febbraio 1939. Ha visto l'azione a Guadalcanal e Kwajalein.

Durante la crescente crisi dell'estate del 1940, mentre la Francia e i Paesi Bassi cadevano rapidamente nelle mani dei nazisti e le truppe britanniche tornavano bagnate e inzaccherate dall'evacuazione quasi miracolosa di Dunkerque, Churchill tenne duro nel garantire che l'America rimanesse un fornitore affidabile di materiale bellico in Gran Bretagna. Entro la fine dell'estate del 1940, la Gran Bretagna era ben avviata verso l'acquisizione di migliaia di aerei americani per svolgere una varietà di ruoli che vanno dall'addestramento e dal combattimento aereo al bombardamento strategico e al pattugliamento marittimo.

I cacciatorpediniere erano più difficili, un "colossale rischio politico" per Roosevelt. Anche se il prestito del cacciatorpediniere all'inizio sembrava irrealizzabile, Roosevelt e i suoi consiglieri, in particolare i segretari della Marina e dei dipartimenti della guerra, Frank Knox e Henry Stimson, lavorarono durante l'estate del 1940 e furono in grado di organizzare un accordo "cacciatorpediniere per basi" che soddisfaceva i requisiti delle leggi sulla neutralità in tempo di guerra soddisfano ancora la necessità di navi della Gran Bretagna. Nel settembre 1940 gli Stati Uniti avevano negoziato un accordo di cacciatorpediniere per basi con la Gran Bretagna, assicurando basi militari strategiche nei possedimenti britannici nell'Atlantico e nei Caraibi in cambio di cinquanta cacciatorpediniere in eccesso. Tre entrarono in servizio nella Royal Navy sotto il Destroyers for Bases Agreement come classe Leeds. Leeds ha fornito copertura a Gold Beach il 6 giugno 1944 le sue sorelle hanno servito come scorta ai convogli. Tutti sopravvissero alla guerra, due furono affondati come bersagli e uno demolito, nel dopoguerra.


USS Caldwell (DD-69) - Storia

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CRONOLOGIA DEGLI EVENTI SIGNIFICATIVI

In questo rapporto le identità delle attività partecipanti sono quelle che esistevano al momento dell'evento particolare. Molti cambiamenti sono avvenuti sia nello stabilimento navale che nelle industrie. Il seguente elenco di riferimenti incrociati è fornito per mettere in relazione le identità precedenti come indicato nel rapporto con le identità attuali in cui il cambiamento è stato radicale. Le modifiche intermedie alle identità vengono omesse a meno che non vengano introdotte nel rapporto.


Inhaltsverzeichnis

Die 1916 e 1920 gebauten Zerstörer waren die ersten Glattdecker. Diese Konstruktion war eine Reaktion auf die konstruktive Schwäche im Vorschiff der vorher gebauten Tucker-Klasse. Der vordere Deckssprung wurde verbessert, um zu verhindern, dass das vordere Geschütz ständig überkommender See ausgesetzt war. Die Anordnung ihrer Torpedowaffen sowie die rhombenförmige Aufstellung der Geschütze waren eine Schwachstelle des Entwurfs und waren auch bei den Nachfolgeklassen (Wickes und Clemson) zu trovato. Die beiden Folgeklassen wurden im Serienbau schneller hergestellt als die sechs Prototypen. [1]

Anche la USS Manley (DD74) von den Bath Iron Works im ottobre 1917 come erstes Schiff der Klasse abgeliefert wurde, waren schon viele Zerstörer der nachfolgenden Wickes-Klasse, aber auch schon einige der Clemson-Klasse im Bau. Die Fertigstellung der Klasse erfolgte in der zwei Losen: Es folgten bis zum Januar 1918 die beiden Dreischhornsteiner Conner und Stockton von Cramp und die Caldwell mit wieder vier Schornsteinen vom Mare Island Navyyard als Typschiff der Klasse. Mit den Vier-Schornsteinern Craven vom Norfolk Navy Yard nell'ottobre 1918 und der Gwinn von Todd in Tacoma mit wieder drei Schornsteinen im März 1920 wurden dann die letzten Zerstörer der Klasse ausgeliefert. Die sechs Zerstörer wurden bis 1922 von der USN genutzt und kamen dann in die Reserve. [1]

Caldwell und Gwin wurden 1936 bzw. 1937 wegen der Vertragsbindungen aus der Londoner Konferenz von 1930 ausgesondert, als die USA ihre Zerstörerzahlen anpassen musste, um ihr Neubauprogramm fortzuführen. Ähnliches erfolgte auch bei der Royal Navy, die ebenfalls eine Vielzahl von Zerstören abwracken ließ, was kaum genutzte Zerstörer der V- und W-Klasse und vorrangig der S-Klasse betraf.

Manley kam als einziges Schiff der Caldwell-Klasse ab 1930 im Frieden wieder a Dienst. 1938/39 wurde die Manley dann als erster der ``flush-decker`` zu einem Schnellen Transporter (APD) umgebaut. Es wurden die vorderen Kessel und Schornsteine ​​entfernt und somit Platz für den Transport von 200 Marines und vier 11 m-Higgins-Sturmboote geschaffen. Ab Juli 1942 kam der Transporter dann im Pazifik zum Einsatz und wurde bei den Landungen auf Guadalcanal und Kwajalein eingesetzt. [2]

Einsatz durch die Royal Navy Bearbeiten

Die drei weiteren 1940 noch vorhandenen Zerstörer der Klasse wurden im Rahmen des Cacciatorpediniere per basi-accordo an die Royal Navy abgegeben, die sie mit 47 Schiffen der Wickes-Klasse und der Clemson-Klasse anche Cittadina-Klasse in Dienst stellten.

Muori USS Conner wurde in Halifax e die Royal Navy übergeben, die den Zerstörer in HMS Leeds (G27) umbenante. Der Zerstörer verlegte Anfang novembre 1940 nach Großbritannien, wo Umrüstung für den Dienst in der RN vorgenommen wurden. Der Zerstörer wurde dem Comando Rosyth zugeteilt und sicherte britische Küstengeleite in der Nordsee zwischen der Themse-Mündung und dem Firth of Forth und überstand dabei etliche Luftangriffe. Am 20. Aprile 1942 unterstützte der Zerstörer die Cotswold nach einem Minentreffer und schleppte den Geleitzerstörer nach Harwich. In der Nacht zum 25. Februar 1944 konnte der alte Zerstörer den Angriff deutscher Schnellboote auf das von ihm gesicherte Geleit abwehren. Kurz vor dem Kriegsende in Europa wurde die Leeds wegen sich immer häufiger auftretender Defekte in Grangemouth der Reserve zugeteilt, aber erst im März 1947 zum Abbruch verkauft, der erst ab Januar 1949 erfolgte. [3]

Das Schwesterschiff USS Stockton wurde auch der Royal Navy übergeben, die den alten Zerstörer in HMS Ludlow (G57) umbenante. Auch dieser Zerstörer verlegte Anfang November 1940 nach Großbritannien, wo Umrüstung erfolgen sollte und wurde an der britischen Ostküste eingesetzt. Bei der Landung am Gold Beach während der Operation Overlord am 6. Juni 1944 soll die HMS Ludloweingesetzt worden sein. [4] Nach dem Kriegsende in Europa wurde der Zerstörer außer Dienst gestellt und bei Broadsands nahe der Insel Fidra (North Berwick) im Juni 1945 verankert. Schon Anfang Juli 1945 wurde das Schiff zum Totalverlust erklärt und zum Abbruch vor Ort bestimmt. Dieser scheint nie erfolgt zu sein, da noch heute bei Niedrigwasser auf 56.03N 0.45W Reste des Schiffes erkennbar sind.

Muori USS Craven guerra nella riserva schon 1935 in Conway umbenannt worden, um den ursprünglichen Namen für einen neuen Zerstörer zu nutzen. In der Royal Navy wurde der Zerstörer in HMS Lewes (G68) umbenant. Noch vor Abschluss der Umrüstarbeiten wurde der Zerstörer in Devonport bei einem Luftwaffenangriff auf die Marinewerft am 22. April 1941 schwer beschädigt und war daher erst im Februar 1942 einsatzbereit. Schon Ende des Jahres wurde der alte Zerstörer vom Konvoischutz wieder abgezogen und zum Zielschiff für Luftangriffe umgerüstet. Ab März 1943 verlegte der alte Zerstörer mit dem Konvoi WS 29 nach Simonstown. Im Januar 1944 soll sich die Lewes zeitweise a Casablanca befunden haben. Im agosto 1944 verlegte das Zielschiff zum Einsatz mit der Eastern Fleet dann nach Ceylon, wo es gelegentlich auch wieder zur Sicherung von Versorgungskonvois herangezogen wurde. Im febbraio 1945 verlegte die Lewes dann von Trincomalee nach Fremantle zusammen mit dem Zerstörer-Tender Tyne. [5] Da aprile a novembre 1945 wurde der alte Zerstörer aus Sydney als Trainingsziel für die Ausbildung von Trägerpiloten eingesetzt. Dann wurden noch brauchbare Teile vom Schiff entfernt und die Reste des Schiffes am on 25. Mai 1946 vor Sydney, New South Wales, Australia versenkt. [6]


USS Caldwell (DD-69)

USS Caldwell (DD-69) amerykański niszczyciel, okręt główny typu Caldwell będący w służbie Marina degli Stati Uniti w czasie I wojny światowej. Nazwa okrętu pochodziła od tenente Jamesa R. Caldwella (?–1804).

Okręt zwodowano 10 lipca 1917 w stoczni Mare Island Naval Shipyard, matką chrzestną była C. Caldwell. Jednostka weszła do służby 1 grudnia 1917, pierwszym dowódcą został Tenente comandante B. McCandless.

Niszczyciel został przydzielony do Floty Atlantyku. Do Norfolk dotarł 8 stycznia 1918, a do Queenstown w Irlanda 5 marca. Bazując w tym ostatnim porcie pełnił służbę patrolową i eskortową. Została ona przerwana gdy "Caldwell" został przydzielony do eksperymentalnych prac nad urządzeniem przeznaczonym do wykrywania okrętów podwodnych. Po zakończeniu I wojny światowej niszczyciel przewoził żołnierzy do Brestu. Gdy przebywał w tym porcie eskortował transportowiec "George Washington" su którego pokładzie przybył na konferencję w Wersalu prezydent Stanów Zjednoczonych Woodrow Wilson.

"Caldwell" wrócił do normalnej służby w Dywizjonie Norfolk Sił Niszczycieli Floty Atlantyku (ang. Norfolk Division, Destroyer Force, Atlantic Fleet). Wraz z 3 Eskadrą Niszczycieli (ang. Destroyer Squadron 3) pełnił służbę wzdłuż wschodniego wybrzeża USA w czasie 1919. Został umieszczony w rezerwie w sierpniu 1920 i operował ze obsadąkoport

Został wycofany ze służby w Philadelphia Navy Yard 27 czerwca 1922. Został sprzedany 30 czerwca 1936.


Contenuti

Marina degli Stati Uniti [ modifica | modifica sorgente]

Stockton trascorso l'ultimo anno di prima guerra mondiale assegnato a convoglio scorta e servizio antisommergibile, operante da Queenstown, Irlanda. Durante quel periodo, ha ingaggiato un nemico U-boat in almeno un'occasione. Il 30 marzo 1918, lei e Ericsson stavano scortando il trasporto truppe San Paolo sul Queenstown-Liverpool circuito, quando Ericsson aperto il fuoco su un Tedesco sottomarino. Il nemico sommerso ha lanciato a siluro a Stockton quasi subito dopo, e il cacciatorpediniere evitò di poco il "pesce". I due cacciatorpediniere lanciarono modelli di cariche di profondità, ma l'U-Boot è riuscito a sfuggire al loro attacco ed è fuggito. Più tardi quella notte, Stockton ha colliso con Slieve Bloom vicino Pila sud Leggero. Il cacciatorpediniere dovette entrare a Liverpool per le riparazioni e il mercantile affondò.


[DIPLOMAZIA] Da Rio De Janeiro a Washington D.C. e Londra

Il governo brasiliano ha quasi raggiunto la fine del suo anno di bilancio e c'è ancora un enorme avanzo nel bilancio della difesa. L'ultimo tentativo di acquistare armamenti purtroppo non è riuscito a raggiungere il nostro obiettivo. Vorremmo fare degli acquisti prima della fine dell'anno.

Acquisti navali

[HMS Hermes]( https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hermes_(95) vorremmo fare un'offerta di $ 40.000.000

Acquisti dell'esercito

ArticoloPrezzo
USS North Dakota$250,000,000
USS Birmingham e USS Salem$ 65.000.000 ciascuno
USS Caldwell, USS Craven, USS Gwin e USS Conner$ 22.000.000 ciascuno
50 3 pollici m1918$225,000
100 obice 150mm m1918$1,500,000
50 obice M116$175,000

Il Brasile vorrebbe acquistare questa attrezzatura e queste navi. L'unica eccezione è la USS North Dakota. Al momento non abbiamo i fondi per acquistarlo. Il totale per gli altri acquisti dovrebbe arrivare a $219.900.000. Lo pagheremo nel corso del periodo di consegna, che dovrebbe essere entro l'anno se gli Stati Uniti lo ritengono accettabile.


Guarda il video: USS Caldwell 1990s Tin Can Sailors reunions


Commenti:

  1. Akir

    Trovo che ammetti l'errore. Propongo di esaminare.

  2. Esequiel

    E comunque devo andare

  3. Ctesippus

    Mi sembra di averlo letto con attenzione, ma non ho capito

  4. Derwent

    Sei stato visitato con un'ottima idea

  5. Daisida

    Ma questo alla fine.



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